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          諾鉑:新能源汽車在鎂合金應用的分析

          日期:2022-06-09來源:諾鉑智造

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          新能源汽車是一種針對常規型燃料動力汽車的新車型,其中主要包括集中幾個類型,即氫能源動力汽車、混合動力汽車以及太陽能汽車等。新能源汽車生產與制造期間,更多是以新材料為主,達到節省資源的目的。從1990年開始,鎂合金開始在汽車零部件開發中得到應用,汽車用鎂的增長速度開始逐年增大,現如今逐漸成為汽車材料技術中不可忽視的重要領域。

          鎂合金新能源汽車

          一、鎂合金加工材料在零部件開發中應用優勢:


          1. 鎂合金質量密度較?。?/p>


          鎂合金材料質量密度比較小,主要為2g/cm3,相比鋁這種材料要輕36%左右,比鋅合金材料則輕73%左右。如果將其應用在新能源汽車的零部件開發中,鎂合金將有效減輕其質量。


          2. 鎂合金減振性極佳:


          鎂合金材料的阻尼容量與減振性極佳,能夠承受比較大的沖擊振動,與鋁、鋼等材料相比性能極佳,可以用戶研發汽車內部承受沖擊載荷以及振動零部件,提高其運行的穩定性。


          3. 鎂合金比強度與比剛度較高:


          如果質量條件一致,那么鎂合金的比剛度更高。鎂合金質量和鋼、鋁合金等材料相比較低,比強度和比剛度更高。


          鎂合金加工零配件

          二、鎂合金材料在新能源汽車開發中的應用:


          從20世紀初期開始,德國是最先將鎂合金應用于汽車制造中的國家,發展到50年代,大眾公司生產研發甲殼蟲汽車的結構零件中便運用了大量的鎂合金材料。隨后,歐美國家也開始投入到鎂合金零部件的研發中?,F如今,北美在全世界的汽車用鎂量居領先地位,歐洲緊隨其后,相比之下日本落后于歐美地區,早期只是應用鎂合金生產氣缸蓋和座椅架等零部件。但是隨著其技術的不斷發展,對于鎂合金材料的應用也更為普遍,例如豐田企業專門研發了鎂合金轉向盤,近年來推出了鎂合金骨架的前排座椅。正在上傳...


          相比之下,我國汽車工業對于鎂合金的使用比較晚,現如今依然停留在開發階段。上汽企業在研發過程中將鎂合金應用在變速器殼體以及離合器外殼中,一汽則主要是以鎂合金作為發動機罩蓋和離合器殼等零部件的主要材料,二汽在研發鎂合金材料的過程中,逐漸形成了成熟的研發體系,投入了大量的鎂合金壓鑄件生產線,支持更多汽車零部件的生產。


          鎂合金CNC加工廠家 

          三、新能源汽車鎂合金零部件開發前景:

            現如今,隨著環境保護理念的提升,綠色技術與產品的研發成為關鍵。鎂合金是新環境下最炙手可熱的綠色材料,是工業研究的一個重點。當前我國在新能源汽車結構研究過程中,逐漸明確了今后行業發展的主要方向,即低排放、低污染,實現節能環保。在這一目標的引領下,今后一段時間鎂合金材料發展速度將不斷攀升。預計在一段時間內,歐美地區國家鎂材料的消費量將持續增長。在全世界范圍內,亞、歐洲是鎂材料消費增長速度最快的地區,尤其是亞洲,目前我國鎂材料的增長速度超過了30%,有望成為亞洲乃至于全世界的領先地區。立足于新能源汽車行業發展情況,壓鑄行業是鎂材料最為核心的增長點,若其年均增長率為10%,那么到2020年鎂材料的消費量將顯著提升。


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