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          鎂合金在汽車領域中的應用

          日期:2022-06-12來源:諾鉑智造

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          當前,汽車工業正面臨來自資源,能源和環境等方面的壓力和制約,汽車領域的競爭也是越來越激烈,汽車輕量化以輕質材料逐漸代替鋼鐵材料用于制造高性能,結構復雜的部件已經是必然趨勢。因此,以鎂合金這種輕質,可再循環,鑄造能力好的材料成為汽車材料的首選。

          目前,鎂合金在汽車上的應用零部件可歸納為兩類。

          鎂合金零配件加工

             1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發動機前蓋、汽缸蓋、空調機外殼等。


             2)支架類。如方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。

          汽車用鎂合金有良好的減重效果

          幾乎所有的企業在針對汽車輕量化的難題時,首先都會從車身框架的角度去試圖找到解決方案。因為車身框架所占的總量與面積比重最大,而且比較方便主機廠進行車型賣點傳播。

          目前鎂、鋁合金是汽車進行輕量化的兩大理想材料。據美國鋁學會報告,如果汽車每使用0.45Kg鋁,可使車身減重1Kg。以白車身為例,如果將鋁合金代替鋼和高強度鋼,其車身重量為230kg,最高可減重40%。不過鎂合金在減重上性能更優,由于其重量約為鋁合金的2/3,僅為153kg,其減重比例可超50%。




          不僅體現在重量上,鎂合金還具備密度小,比強度、比剛度高,抗震、易回收和易加工等優勢。對比等質量且具有近似界面構件的各金屬比剛度,鎂合金是鋼的18.9倍,鋁合金的兩倍有余,位列三大輕量化金屬的首位。

          鎂合金汽車外殼 

          當前鎂合金加工制造成本的逐步下降,而加工工藝也有所突破,使其應用領域越來越廣,需求也有增加,不過目前汽車市場仍是其保持增長的主要推動力。據2016年統計數據顯示,我國的汽車平均用鎂量約3kg左右,相較于北美的汽車平均用鎂量在10kg相距甚遠。目前我國汽車用鎂還主要停留在汽車方向盤領域,未來儀表盤支架、汽車輪轂、汽車大燈支架等潛在的滲透空間巨大。


           


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